Vị trí Nhân Viên Kỹ Thuật Bảo Trì (Chuyên Ngành Điện - Điện Tử) tuyển dụng bởi công ty SUN WORLD HOLDING tại Hà Nội, Nam Từ Liêm, Hồ Chí Minh, Quận 1, Cần Thơ, Ninh Kiều, Bình Dương, Thủ Dầu Một, Long An, Tân An với mức lương Thoả thuận yêu cầu hình thức làm việc Toàn thời gian. Kỹ thuật điện - điện tử ô tô - Tuyển Sinh Hueic Kỹ thuật điện – điện tử ô tô là một ngành nghề chuyên sâu về lắp ráp, vận hành, bảo dưỡng và sửa chữa điện, điện lạnh và điều khiển điện tử trên ô tô. Tuyensinh.hueic.edu.vn 8 phút trước 818 Like Công xưởng thiếu vắng doanh nghiệp Việt, công nghiệp hỗ trợ cần được 'hà hơi'. Trong danh sách hơn 200 đối tác cung cấp linh kiện cho công ty Apple (Mỹ), có 25 doanh nghiệp tại Việt Nam. Tuy nhiên, tất cả các đối tác của Apple tại Việt Nam đều là công ty nước ngoài, không Chuyên ngành Thủy lực - Khí nén ; Chuyên ngành Điện tự động hóa ; Chuyên ngành Cơ khí ô tô ; Công nghệ xi măng ; Khác ; NGOẠI NGỮ. Tiếng Anh ; Tiếng Pháp - Tiếng Đức ; Tiếng Trung - Tiếng Nhật ; Khác ; CỬA SỔ IT. Phần mềm chuyên ngành; Ngành Nhiệt lạnh ; Ngành Thủy lực Tác giả: dantri.com.vn Ngày đăng: 03/16/2019 05:33 PM Đánh giá: (4.79/5 sao và 22946 đánh giá) Tóm tắt: (Dân trí) – Chờ quá lâu để sạc đầy pin được xem là nhược điểm lớn nhất của các loại xe ô tô điện. Một số môn học chuyên ngành của ngành công nghệ ô tô mà sinh viên được đào tạo như: Động cơ đốt trong, tính toán ô tô, hệ thống điện – điện tử ô tô, hệ thống điều khiển tự động trên ô tô, Công nghê chẩn đoán, sửa chữa và kiểm định ô tô, Hệ thống an nG01a. Trong xu hướng phát triển của xã hội hiện đại, Việt Nam coi công nghiệp ô tô là ngành quan trọng, cần ưu tiên phát triển để góp phần công nghiệp hóa đất nước. Hơn thế nữa, việc đầu tư của các hãng ô tô nước ngoài vào Việt Nam đang phát triển khá nhanh, do đó liên tục nhiều năm qua ngành Công nghệ kỹ thuật Ô tô được đưa vào danh mục các ngành “nóng” về nhu cầu lao động, và nhanh chống trở thành xu thế lựạ chọn cho các bạn trẻ. Nhưng không phải ai cũng hiểu rõ ngành Công nghệ kỹ thuật ô tô là gì? Ra trường làm gì?. Bài viết dưới đây sẽ giúp chúng ta giải đáp câu hỏi “ngành Công nghệ kỹ thuật ô tô là gì? Ra trường làm gì? để cùng định hướng tương lai các bạn nhé. Ngành Công nghệ kỹ thuật ô tô là gì? Công nghệ kỹ thuật ô tô là ngành học tích hợp kiến thức của nhiều lĩnh vực cơ khí, tự động hóa, điện - điện tử và công nghệ chế tạo máy, chuyên về khai thác, sử dụng và quản lý dịch vụ kỹ thuật ô tô như điều hành sản xuất phụ tùng, lắp ráp, cải tiến, nâng cao hiệu quả sử dụng. Ngành Công nghệ kỹ thuật ô tô được coi là ngành quan trọng ở Việt Nam Học ngành công nghệ kỹ thuật ô tô, sinh viên được trang bị kiến thức và kỹ năng chuyên sâu về cơ khí ô tô – máy động lực, hệ thống truyền động – truyền lực, cơ cấu khí, hệ thống điều khiển,… để có khả năng áp dụng những nguyên lý kỹ thuật cơ bản, kỹ năng thực hành cao và các kỹ năng liên quan đến ô tô. Các môn học chuyên ngành tiêu biểu và đặc trưng của ngành công nghệ kỹ thuật ô tô mà sinh viên được học như Động cơ đốt trong, tính toán ô tô, hệ thống điện – điện tử ô tô, hệ thống điều khiển tự động trên ô tô, Công nghê chẩn đoán, sửa chữa và kiểm định ô tô, Hệ thống an toàn và tiện nghi trên ô tô, Quản lý dịch vụ ô tô,… Ngoài ra, những trường đại học đào tạo ngành công nghệ kỹ thuật ô tô có uy tín như Đại học Bách khoa – ĐHQG Đại học Sư phạm Kỹ thuật Đại học Công nghệ HUTECH, những trường có truyền thống lâu năm về đào tạo các ngành thuộc nhóm ngành kỹ thuật, công nghệ,… sinh viên còn được chú trọng cung cấp các kỹ năng chuyên môn như khai thác, sử dụng và dịch vụ kỹ thuật ô tô cũng như hoạt động điều khiển và lắp ráp, góp phần cải tiến, nâng cao hiệu quả sử dụng phương tiện và phương thức kinh doanh ô tô trên thị trường. Đây là những kỹ năng hết sức cần thiết cho một kỹ sư ngành Công nghệ Kỹ thuật ô tô trong tương lai. Học ngành Công nghệ kỹ thuật ô tô ra trường làm gì? Ngày nay, khi xã hội ngày càng phát triển, thói quen đi lại của con người cũng được thay đổi, thì ô tô được xem là phương tiện thông dụng và được ưa chuộng ở hầu khắp các nước trên thế giới. Vì vậy việc bảo trì, bảo dưỡng động cơ, các hệ thống tự động cho đến nghiên cứu, cải tiến công nghệ và dòng sản phẩm mới theo xu hướng thị trường đều đòi hỏi vai trò quan trọng của các chuyên gia và kỹ sư công nghệ ô tô có trình độ kỹ thuật cao. Do đó, sinh viên ngành công nghệ kỹ thuật ô tô sau khi ra trường có thể đảm nhận các vị trí như Kỹ sư vận hành, giám sát sản xuất phụ tùng, phụ kiện và lắp ráp ô tô, máy động lực tại các nhà máy sản xuất, cơ sở sửa chữa, bảo trì, bảo dưỡng ô tô; Kiểm định viên tại các trạm đăng kiểm ô tô; Nhân viên kinh doanh tại các doanh nghiệp kinh doanh ô tô, máy động lực, phụ tùng ô tô;... HUTECH được chú trọng đào tạo kỹ năng thông qua các cuộc thi học thuật, nghiên cứu khoa học Tại HUTECH, ngoài kiến thức chuyên môn, sinh viên ngành Công nghệ kỹ thuật ô tô được thực hành nâng cao tay nghề, áp dụng kiến thức - kỹ năng về quy trình công nghệ và quản lý sản xuất ô tô vào thực tế,… tại xưởng ô tô được đầu tư quy mô, hiện đại ngay tại trường. Song song đó, là cơ hội được tham gia thực tập tại các xưởng lắp ráp ô tô, xưởng sản xuất phụ tùng, trung tâm bảo dưỡng, showroom,… lớn trên cả nước. Do vậy, sinh viên ra trường có thể áp dụng được ngay những nguyên lý kỹ thuật cơ bản, kỹ năng thực hành cao và các kỹ năng kỹ thuật vào công việc của mình. Đặc biệt sinh viên còn được chú trọng đào tạo kỹ năng tiếng Anh để có thể dễ dàng tiếp xúc với những tài liệu tham khảo của nước ngoài về chuyên ngành mình học, từ đó tăng thêm cơ hội và năng lực của bản thân để đảm đương công việc của người kỹ sư công nghệ ô tô, nhà quản lý, nhà kinh doanh, những chuyên gia giỏi về dịch vụ ô tô, cơ khí, chế tạo ô tô với mức thu nhập hấp dẫn, nhiều cơ hội thăng tiến và khẳng định bản thân trong nền kinh tế hiện đại. Với những điều đã trình bày, có lẽ “Công nghệ kỹ thuật ô tô là gì? Ra trường làm gì?” đã không còn là một câu hỏi khó. Đây sẽ là một tiền đề quan trọng để các bạn có những tìm hiểu sâu hơn về ngành Công nghệ kỹ thuật ô tô như ngành Công nghệ kỹ thuật ô tô xét tuyển những tổ hợp môn nào, những tố chất nào phù hợp với ngành Công nghệ kỹ thuật ô tô, nên học ngành Công nghệ kỹ thuật ô tô ở trường nào,… để có những lựa chọn đúng đắn, phù hợp cho tương lai của mình. Đăng ký xét tuyển trực tuyến Mọi thắc mắc về các vấn đề có liên quan, mời bạn đặt câu hỏi để được tư vấn chi tiết Xem thêm Các tin khác Ngành Kinh doanh quốc tế là gì? Đối với các bạn yêu thích lĩnh vực đầu tư quốc tế, logistic và vận tải quốc tế, marketing quốc tế thì ngành học Kinh doanh quốc tế chính là lựa... Giáo dụcTư vấn Thứ ba, 20/1/2015, 0941 GMT+7 Em năm nay thi ĐH và muốn nhờ các anh chị tư vấn chọn ngành. Cho em hỏi trong 3 ngành Công nghệ kỹ thuật ôtô, Cơ điện tử, Điện lạnh, ngành nào có cơ hội việc làm tốt và môi trường ổn định ạ? Trong các ngành trên, ngành nào thường có lương cao? Em học ở TP HCM, lực học trung bình khá thì nên thi trường nào ạ? Mong mọi người tư vấn giúp. Em xin cảm ơn. Thanh TàiĐộc giả đặt câu hỏi tư vấn tại đây Trở lại Giáo dụcTrở lại Giáo dục Chia sẻ Ngành Công nghệ ô tô điện là gì? Ngành Công nghệ Ô tô điện là ngành học chuyên sâu về lắp ráp, vận hành, bảo dưỡng, sửa chữa điện, điện lạnh và điều khiển điện tử trên ô tô. Ngành này cung cấp những kiến thức chuyên sâu về các hệ thống đặc thù trên ô tô sử dụng năng lượng điện, đồng thời trang bị khả năng lập luận kỹ thuật. Nhờ đó, giúp người làm nghề thuận tiện trong việc kiểm tra, phân tích và đưa ra những chẩn đoán chính xác hư hỏng trên xe để thực hiện sửa chữa, cũng như lắp ráp, chế tạo xe. Theo học ngành Công nghệ Ô tô điện, sinh viên không chỉ được trang bị những kiến thức cơ bản về cơ khí ô tô - máy động lực, hệ thống truyền động - truyền lực, hệ thống điều khiển,... và kiến thức chuyên môn về các hệ thống đặc thù trên ô tô sử dụng năng lượng điện, mà còn được đào tạo kỹ năng lập luận kỹ thuật, thao tác trực tiếp với máy móc, trang thiết bị và ô tô thực tế. Xem thêm >> Có nên học ngành Công nghệ ô tô điện? >> Ngành Công nghệ ô tô điện là gì? Học những gì? Ngành Công nghệ ô tô điện là gì? Tốt nghiệp nhận bằng gì?Mục tiêu đào tạo ngành Công nghệ ô tô điện HUTECH là tạo ra nguồn nhân lực tiềm năng cho xu hướng công nghệ mới, hướng đến cuộc sống xanh thân thiện với môi trường hiện nay. Đến với ngành học này, sinh viên sẽ được trang bị những kiến thức và kỹ năng cần thiết, và còn có nhiều cơ hội rèn luyện tay nghề trước khi bước vào môi trường làm việc thực tế. Các kiến thức nền tảng, cơ sở ngành, chuyên ngành được sắp xếp khoa học và cụ thể như sau Kiến thức đại cương 1 Triết học Mác-lênin; 2 Tư tưởng Hồ Chí Minh, 3 Đại số tuyến tính, 4 Tin học kỹ thuật,... Kiến thức chuyên ngành 1 Phương tiện giao thông nhiên liệu sạch; 2 Hệ thống điện - điện tử ô tô; 3 Hybrid và Fuel Cell; 4 Hệ thống điều khiển tự động,... Sau khi hoàn thành chương trình học với thời gian đào tạo 04 năm, sinh viên ngành Công nghệ ô tô điện sẽ được cấp bằng Kỹ sư do Trường Đại học Công nghệ cấp theo quy định của Bộ Giáo dục & Đào tạo, được học lên các trình độ Thạc sĩ, Tiến sĩ tại HUTECH và các trường ĐH trong, ngoài nước. Chi tiết chương trình đào tạo ngành Công nghệ ô tô điện tại HUTECH, xem TẠI ĐÂY Sinh viên HUTECH thực hành ngành Công nghệ Ô tô điện Xem thêm>> Thời gian học ngành Công nghệ ô tô điện trong bao lâu? >> Học ngành Công nghệ ô tô điện thực hành, thực tập ở đâu? Học ngành Công nghệ ô tô điện cần tố chất gì?Ngành Công nghệ ô tô điện sinh ra là dành cho bạn nếu bạn hội tụ đầy đủ những tố chất sau đây Yêu thích công nghệ, đặc biệt là công nghệ ô tô Đây là yếu tố đầu tiên quyết định bạn có phù hợp với ngành Công nghệ ô tô điện hay không. Bởi lẽ, để theo đuổi bất cứ một công việc gì đều cần có niềm đam mê, từ đó bạn mới có thể đồng hành lâu dài được. Tư duy logic và tư duy sáng tạo tốt Khả năng tư duy logic, sáng tạo sẽ giúp bạn đưa ra những ý tưởng độc đáo mang dấu ấn của bản thân, và tiến xa hơn trong sự nghiệp. Thích khám phá, nhạy bén với cái mới Trong thời đại công nghiệp hóa, hiện đại hóa như hiện nay, bạn phải luôn cập nhật những thông tin mới, đón đầu xu thế và nắm bắt nhanh chóng những đổi thay trong công nghệ để có những dự đoán, phân tích, và đưa ra kết luận chính xác nhất trong công việc. Có sức khỏe tốt, chịu được áp lực, không ngại khó Đây là 1 trong những điều kiện bổ sung không chỉ riêng với ngành Công nghệ ô tô điện, bởi nó giúp bạn vượt qua khó khăn và gặt hái nhiều thành công sau mỗi chặng đường. Xem thêm> Để xét tuyển ngành Công nghệ ô tô điện cần học tốt môn nào? Học ngành Công nghệ ô tô điện ra trường làm gì?Công nghệ ô tô điện là lĩnh vực đang được thế giới vô cùng quan tâm bởi tính hiệu quả và tầm ảnh hưởng mạnh mẽ của nó đến môi trường và cuộc sống. Tại Việt Nam, ngành Công nghệ ô tô điện hứa hẹn sẽ mang đến nhiều vị trí công việc đa dạng với mức lương cực kỳ hấp dẫn. Cụ thể, bạn có thể lựa chọn để trở thành Kỹ sư thiết kế, phát triển sản phẩm, đảm bảo chất lượng; kỹ sư vận hành hệ thống sản xuất, lắp ráp ô tô điện tại các công ty, tập đoàn sản xuất và lắp ráp ô tô. Chuyên viên kỹ thuật, đào tạo, tư vấn, chăm sóc khách hàng trong các công ty sản xuất, lắp ráp và kinh doanh ô tô, các showroom ô tô. Nghiên cứu và giảng dạy lĩnh vực Kỹ thuật ô tô, chuyên ngành Công nghệ ô tô điện tại các viện nghiên cứu, trường Đại học, Cao đẳng trên cả nước. ​ Môi trường học tập năng động, hiện đại giúp sinh viên phát triển toàn diện Xem thêm>> Học ngành Công nghệ ô tô điện có dễ xin việc làm không? >> Học ngành Công nghệ ô tô điện ra trường làm gì? Học ngành Công nghệ ô tô điện ở đâu?Tại khu vực phía Nam và TP. Hồ Chí Minh, ngành Công nghệ ô tô điện hệ đại học chính quy hiện được đào tạo tại Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật UTE, Trường Đại học Công nghệ HUTECH,... Đây là những cơ sở đào tạo uy tín, được phụ huynh và các bạn học sinh tin tưởng lựa chọn những năm qua. Việc lựa chọn môi trường đào tạo rất quan trọng, bởi nó sẽ quyết định đến chất lượng trong quá trình học tập, phát huy năng lực của sinh viên. Do đó, các bạn cần tìm hiểu kỹ về chương trình đào tạo, đề án tuyển sinh của mỗi trường, phương thức xét tuyển để lựa chọn môi trường Đại học phù hợp nhất với bản thân. Nhiều cơ hội việc làm cho sinh viên ngành Công nghệ ô tô điện sau khi tốt nghiệp Xem thêm>> Trường nào xét học bạ ngành Công nghệ ô tô điện? >> Ngành Công nghệ ô tô điện nên học ở trường nào? >> Top những trường đào tạo ngành Công nghệ ô tô điện? Học ngành Công nghệ ô tô điện ở HUTECH có gì khác biệt?Là một trong những cơ sở uy tín về chất lượng đào tạo, HUTECH tự tin trang bị cho sinh viên theo học ngành Công nghệ ô tô điện những kiến thức nền tảng, cơ sở ngành, chuyên ngành về cơ khí ô tô - máy động lực, hệ thống đặc thù trên ô tô sử dụng năng lượng điện,... Tất cả đều được giảng dạy bởi các chuyên gia hàng đầu trong ngành. Song song đó, HUTECH cũng thường xuyên tổ chức các buổi trải nghiệm, thực tập, kiến tập cho sinh viên ngay từ năm nhất. Ngoài ra, sinh viên sẽ được trải nghiệm rất nhiều chuyến tham quan tại các doanh nghiệp, công ty hàng đầu trong lĩnh vực Công nghệ ô tô điện. Từ đó, người học sẽ có cơ hội trải nghiệm thực tế, cũng như trao đổi cùng các chuyên gia để học hỏi thêm kinh nghiệm cho mình, định hướng công việc trong tương lai tốt hơn. Bên cạnh đó, sinh viên còn có cơ hội trải nghiệm thực tế, rèn luyện tay nghề thông qua các buổi workshop, hội thảo,... do trường tổ chức. Đồng hành cùng các sự kiện là các chuyên gia nổi tiếng trong lĩnh vực Ô tô điện, mang đến góc nhìn đa chiều, giúp sinh viên tự tin định hướng công việc trong tương lai. Các phương thức xét tuyển ngành Công nghệ ô tô điện Năm 2023, HUTECH tuyển sinh ngành Công nghệ ô tô điện theo 04 phương thức. Để tăng cơ hội trúng tuyển, thí sinh có thể sử dụng cả 04 phương thức xét tuyển dưới đây. 04 phương thức gồm Phương thức 1 Xét tuyển kết quả kỳ thi tốt nghiệp THPT 2023 Điều kiện xét tuyển . Tốt nghiệp THPT hoặc tương đương . Tham gia kỳ thi tốt nghiệp THPT năm 2023 . Đạt điểm đảm bảo chất lượng đầu vào đại học do HUTECH quy định Riêng với nhóm ngành Khoa học sức khỏe theo quy định của Bộ GD&ĐT. Thời gian xét tuyển Theo quy định của Bộ GD&ĐT Phương thức 2 Xét tuyển kết quả kỳ thi Đánh giá năng lực ĐGNL 2023 của ĐHQG Điều kiện xét tuyển . Tốt nghiệp THPT hoặc tương đương . Tham gia kỳ thi và có điểm thi đạt từ ngưỡng chất lượng đầu vào HUTECH quy định. Riêng với nhóm ngành Khoa học sức khỏe theo quy định của Bộ GD&ĐT. Thời gian xét tuyển Theo quy định của Bộ GD&ĐT Phương thức 3 Xét tuyển học bạ theo tổng điểm trung bình 03 môn năm lớp 12 Điều kiện xét tuyển . Tốt nghiệp THPT . Tham gia kỳ thi và có điểm thi đạt từ ngưỡng chất lượng đầu vào HUTECH quy định đã bao gồm điểm ưu tiên. Riêng với nhóm ngành Khoa học sức khỏe theo quy định của Bộ GD&ĐT. Tổ hợp xét tuyển A00 Toán, Lý, Hóa A01 Toán, Lý, Anh C01 Toán, Văn, Lý D01 Toán, Văn, Anh Phương thức 04 Xét tuyển học bạ theo tổng điểm trung bình 03 học kỳ lớp 11 và học kỳ 1 lớp 12 Điều kiện xét tuyển​ . Tốt nghiệp THPT . Tổng điểm trung bình 3 học kỳ học kỳ 1, học kỳ 2 lớp 11 và học kỳ 1 lớp 12 đạt từ 18 điểm trở lên đã bao gồm điểm ưu tiên. Riêng với nhóm ngành Khoa học sức khỏe theo quy định của Bộ GD&ĐT. Thời gian xét tuyển học bạ dự kiến đến 30/06/2023 Xem thêm>> Ngành Công nghệ kỹ thuật ô tô điện xét tuyển những tổ hợp nào?>> Ngành Công nghệ kỹ thuật ô tô điện xét tuyển các phương thức nào?>> Nếu xét bằng điểm thi tốt nghiệp, ngành Công nghệ kỹ thuật ô tô điện thi khối tổ hợp nào? >> Xét học bạ trực tuyến vào ngành Công nghệ kỹ thuật ô tô điện?>> Điểm chuẩn xét điểm thi tốt nghiệp THPT 2022 TẠI ĐÂY>> Điểm chuẩn xét điểm thi Đánh giá năng lực 2022 TẠI ĐÂY>> Điểm chuẩn xét học bạ 2022 TẠI ĐÂY Đăng ký xét tuyển trực tuyến Mọi thắc mắc về các vấn đề có liên quan, mời bạn đặt câu hỏi để được tư vấn chi tiết Nổi bật với môi trường học tập năng động, đội ngũ giảng viên có học hàm học vị cao giàu kinh nghiệm, đa dạng các hoạt động phong trào, sân chơi học thuật, mạng lưới liên kết hợp tác doanh nghiệp rộng khắp…HUTECH trở thành địa chỉ đào tạo được đông đảo thí sinh và quý phụ huynh tin tưởng lựa chọn để gửi trao tương lai, trong nhiều năm vừa qua. Năm 2023, HUTECH xét tuyển trình độ Đại học chính quy cho 59 ngành đào tạo theo 04 phương thức xét tuyển. Trong đó, Xét học bạ là phương thức thu hút sự quan tâm của phần lớn thí sinh, với những ưu điểm nổi trội Có nhiều đợt xét tuyển, hồ sơ đơn giản, giảm áp lực thi cử và tăng cơ hội trúng tuyển vào đại học. HUTECH đang nhận hồ sơ xét tuyển học bạ đến ngày 30/06. Đăng ký ngay hôm nay để tăng cơ hội trúng tuyển Đại học và nhận học bổng 5 triệu đồng bạn nhé! Đăng ký trực tuyến TẠI ĐÂY TT. Marketing & Phát triển thương hiệu Xã hội ngày càng phát triển, vấn nạn ô nhiễm môi trường ngày càng nghiêm trọng. Điều này khiến cho nhu cầu sử dụng các sản phẩm thân thiện với môi trường trở thành xu hướng tất yếu trên toàn cầu. Trong đó, ô tô điện - phương tiện sử dụng năng lượng xanh với môi trường đang thu hút sự chú ý của nhiều quốc gia nói chung, Việt Nam nói riêng. Từ đây, ngành Công nghệ Ô tô điện dần trở nên phổ biến, và trở thành một lĩnh vực giàu tiềm năng cho nguồn nhân lực trẻ yêu thích công nghệ. Song song đó, ngành Công nghệ Ô tô điện là gì? Học những gì? luôn là câu hỏi được đặt ra từ các bậc phụ huynh và các bạn thí sinh muốn tìm hiểu, theo đuổi ngành học hấp dẫn này. Để có lựa chọn phù hợp và ưng ý, cũng như để đầu tư đúng đắn vào các môn học chuyên ngành ngay từ bây giờ, chúng ta hãy cùng đi tìm lời giải đáp cho câu hỏi này tại bài viết bên dưới nhé! Ngành Công nghệ Ô tô điện là gì? Ngành Công nghệ Ô tô điện là ngành học chuyên sâu về lắp ráp, vận hành, bảo dưỡng, sửa chữa điện, điện lạnh và điều khiển điện tử trên ô tô. Ngành này cung cấp những kiến thức từ nền tảng đến chuyên sâu về cấu tạo, nguyên lý hoạt động của từng hệ thống điện trên ô tô,... từ đó giúp các kỹ sư trong việc kiểm tra, phân tích và đưa ra những chẩn đoán chính xác hư hỏng trên xe để thực hiện sửa chữa. Ngành Công nghệ Ô tô điện ở HUTECH sinh viên sẽ được học chuyên sâu về lắp ráp, vận hành, bảo dưỡng, sửa chữa điện Ngành Công nghệ Ô tô điện học những gì? Sinh viên theo học ngành Công nghệ Ô tô điện sẽ được trang bị những kiến thức nền tảng, cơ sở ngành, chuyên ngành phục vụ cho các vị trí công việc sau này. Cụ thể được sắp xếp như sau Kiến thức đại cương bao gồm những kiến thức cơ bản về 1 Cơ khí ô tô - máy động lực, 2 Hệ thống truyền động - truyền lực, 3 Hệ thống điều khiển,... Kiến thức chuyên ngành 1 Phương tiện giao thông nhiên liệu sạch, 2 Hệ thống điện - điện tử ô tô, 3 Hybrid và Fuel Cell,... Sinh viên theo học ngành Công nghệ Ô tô điện sẽ được trang bị đầy đủ kiến thức và kỹ năng phục vụ cho công việc Ngoài ra, sinh viên còn được rèn luyện các kỹ năng như khả năng thực hành kỹ thuật, khả năng thao tác trực tiếp với máy móc, trang thiết bị và ô tô thực tế. Đặc biệt, khi học ngành Công nghệ Ô tô điện tại Đại học Công nghệ HUTECH - Trường đại học uy tín với môi trường năng động, trẻ trung, sinh viên sẽ được trang bị thêm các kỹ năng bổ trợ như kỹ năng nghiên cứu và phân tích thị trường, kỹ năng tư duy sáng tạo, các kỹ năng mềm như kỹ năng giao tiếp, làm việc nhóm, thuyết trình, quản lý thời gian,... thông qua các buổi học lý thuyết trên lớp và các buổi thực hành tại xưởng ô tô. Cạnh đó, nhà trường còn thường xuyên tổ chức các buổi hội thảo, giao lưu cùng nhiều chuyên gia trong lĩnh vực, xây dựng các sân chơi bổ ích, giúp sinh viên phát phát huy được tối đa năng lực bản thân, “cọ xát” thực tế làm bước đệm cho công việc tương lai. Qua các thông tin trên, có lẽ câu hỏi “ngành Công nghệ Ô tô điện là gì? Học những gì?” đã không còn là một câu hỏi khó. Tuy nhiên, để có cái nhìn sâu hơn về ngành này bạn có thể tìm hiểu thêm những thông tin như Trường nào tuyển sinh ngành Công nghệ Ô tô điện, ngành Công nghệ ô tô điện học những gì… để có những lựa chọn đúng đắn, phù hợp nhất với bản thân. Đăng ký xét tuyển trực tuyến Mọi thắc mắc về các vấn đề có liên quan, mời bạn đặt câu hỏi để được tư vấn chi tiết Xem thêm TT. Marketing & Phát triển thương hiệu Các tin khác Ngành Kinh doanh quốc tế là gì? Đối với các bạn yêu thích lĩnh vực đầu tư quốc tế, logistic và vận tải quốc tế, marketing quốc tế thì ngành học Kinh doanh quốc tế chính là lựa... Để không bị lỡ nhịp trên hành trình kiến tạo xã hội sử dụng ô tô điện, Việt Nam cần nhanh chóng xây dựng chiến lược phát triển toàn diện với sự chung tay của toàn bộ hệ thống xã hội. Từ vị trí của những người đang làm việc trong môi trường đại học, các tác giả của bài viết này xin đề xuất một góc nhìn về chiến lược phát triển đó. Chúng tôi tin rằng, đào tạo và nghiên cứu xuyên ngành cần phải được nhìn nhận là một động lực quan trọng nhằm xây dựng đội ngũ kỹ sư và chuyên gia trong lĩnh vực ô tô điện. Để làm rõ luận điểm trên, các tác giả xin giới thiệu đến quý độc giả mô hình đào tạo tại khoa Năng lượng tiên tiến Department of Advanced Energy, thuộc nhóm Khoa học xuyên ngành Transdisciplinary Sciences, Đại học Tokyo, Nhật Bản. Discover the world's research25+ million members160+ million publication billion citationsJoin for free 28 TỰ ĐỘNG HÓA NGÀY NAY►Số 251+252 - Tháng 1+2/2022 MỪNG NĂM MỚITóm tắt Để không bị lỡ nhịp trên hành trình kiến tạo xã hội sử dụng ô tô điện, Việt Nam cần nhanh chóng xây dựng chiến lược phát triển toàn diện với sự chung tay của toàn bộ hệ thống xã hội. Từ vị trí của những người đang làm việc trong môi trường đại học, các tác giả của bài viết này xin đề xuất một góc nhìn về chiến lược phát triển đó. Chúng tôi tin rằng, đào tạo và nghiên cứu xuyên ngành cần phải được nhìn nhận là một động lực quan trọng nhằm xây dựng đội ngũ kỹ sư và chuyên gia trong lĩnh vực ô tô điện. Để làm rõ luận điểm trên, các tác giả xin giới thiệu đến quý độc giả mô hình đào tạo tại khoa Năng lượng tiên tiến Department of Advanced Energy, thuộc nhóm Khoa học xuyên ngành Transdisciplinary Sciences, Đại học Tokyo, Nhật Bối cảnhTheo Ủy ban liên chính phủ về biến đổi khí hậu, sự ấm lên toàn cầu và sự cạn kiệt nguồn năng lượng hóa thạch là những thách thức nghiêm trọng nhất đối với loài người trong thế kỷ 21. Nhiệt độ trung bình của Trái đất đã tăng so với thời kỳ tiền cách mạng công nghiệp, và ngưỡng tăng nhiệt độ nguy hiểm là 2°C. Để không vượt ngưỡng nguy hiểm, loài người không được phép thải khí CO2 vào bầu khí quyển kể từ sau năm 2050. Nhằm đạt mục tiêu này, nhiều quốc gia đã xây dựng kế hoạch bài bản từ 15-20 năm trước, tiêu biểu như Nhật Bản và Canada Hình 1. Một trong những giải pháp quan trọng là lộ trình ngừng sản xuất ô tô xăng, và dần dần thay thế ô tô xăng bằng ô tô hội nghị thượng đỉnh về biến đổi khí hậu của Liên Hợp Quốc năm 2021 COP26, Việt Nam cũng đã cam kết giảm lượng khí thải CO2 về con số không vào năm 2050. Tuy nhiên, Việt Nam chưa có một chiến lược cụ thể nhằm đạt mục tiêu này. Tầm quan trọng của ô tô điện cũng như những khó khăn về chính sách và công nghệ chưa được xã hội nhận thức một cách rõ ràng và khoa học. Gần đây, Công ty VinFast đã sản xuất được những mẫu ô tô điện mang thương hiệu Việt. Đó là một thành quả bước đầu rất đáng tự hào, nhưng còn rất nhiều việc cần làm một cách đồng bộ bởi Nhà nước, các đại học, và các công ty sản xuất-kinh doanh. Trong khi Nhật Bản đã có lộ trình sản xuất xe bay sử dụng điện năng vào năm 2030, Nhà nước Việt Nam vẫn chưa có lộ trình phát triển ô tô điện chạy trên mặt đất. Nhà nước chưa có kế hoạch về cơ sở hạ tầng cũng như nguồn điện sạc pin. Dự thảo Quy hoạch điện VIII chưa xét tới ô tô điện như một phụ tải chính thức và quan trọng của hệ thống điện quốc gia. Các nhà sản xuất Việt Nam mới đạt mức nội địa hóa trung bình khoảng 7-10% đối với dòng xe ô tô cá nhân [1]. Mới đây, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã yêu cầu Bộ Công Thương và các bộ, ngành liên quan khẩn trương nghiên cứu, đề xuất chính sách cho sự phát triển của ô tô điện [2].Trong bài báo này, bằng việc tổng kết và phát triển một số ý tưởng đã trình bày tại Tiểu ban phương tiện thuộc “Diễn đàn Giao thông Việt Nam năm 2021”, các tác giả mong muốn đóng góp một số ý kiến cho sự phát triển của ô tô điện Việt Nam từ góc nhìn của đào tạo và nghiên cứu khoa học. Các đại học cần phải cung cấp lực lượng kỹ sư và chuyên gia có trình độ cao, đáp ứng được yêu cầu về công việc và thích ứng nhanh nhạy với những biến đổi nhanh chóng của công nghệ ô tô. Với mục Đào tạo nhân lực cho ngành ô tô điện Việt NamKinh nghiệm từ Đại học TokyoTS. NGUYỄN BÌNH MINHViện công nghệ ToyotaPGS. TẠ CAO MINHĐại học Bách khoa Hà Nội, Đại học SherbrookeHình 1. Lộ trình ngừng sản xuất ô-tô xăng của một số quốc gia trên thế giới Nguồn IEA.Đào tạo và nhân lực cho ngành ô-tô điện Việt Nam - Kinh nghiệm từ Đại học Tokyo TS. Nguyễn Bình Minh Viện công nghệ Toyota PGS. Tạ Cao Minh Đại học Bách khoa Hà Nội, Đại học Sherbrooke Tóm tắt Để không bị lỡ nhịp trên hành trình kiến tạo xã hội sử dụng ô-tô điện, Việt Nam cần nhanh chóng xây dựng chiến lược phát triển toàn diện với sự chung tay của toàn bộ hệ thống xã hội. Từ vị trí của những người đang làm việc trong môi trường Đại học, các tác giả của bài viết này xin đề xuất một góc nhìn về chiến lược phát triển đó. Chúng tôi tin rằng, đào tạo và nghiên cứu xuyên ngành cần phải được nhìn nhận là một động lực quan trọng nhằm xây dựng đội ngũ kỹ sư và chuyên gia trong lĩnh vực ô-tô điện. Để làm rõ luận điểm trên, các tác giả xin giới thiệu đến quý vị độc giả mô hình đào tạo tại khoa Năng lượng tiên tiến Department of Advanced Energy, thuộc nhóm Khoa học xuyên ngành Transdisciplinary Sciences, Đại học Tokyo, Nhật Bản. 1. Bối cảnh Theo Ủy ban liên chính phủ về biến đổi khí hậu, sự ấm lên toàn cầu và sự cạn kiệt nguồn năng lượng hóa thạch là những thách thức nghiêm trọng nhất đối với loài người trong thế kỷ 21. Nhiệt độ trung bình của Trái đất đã tăng so với thời kỳ tiền cách mạng công nghiệp, và ngưỡng tăng nhiệt độ nguy hiểm là 2oC [1]. Để không vượt ngưỡng nguy hiểm, loài người không được phép thải khí CO2 vào bầu khí quyển kể từ sau năm 2050. Nhằm đạt mục tiêu này, nhiều quốc gia đã xây dựng kế hoạch bài bản từ 15-20 năm trước, tiêu biểu như Nhật Bản và Canada Hình 1. Một trong những giải pháp quan trọng là lộ trình ngừng sản xuất ô-tô xăng, và dần dần thay thế ô-tô xăng bằng ô-tô điện [2]. Tại hội nghị thượng đỉnh về biến đổi khí hậu của Liên Hợp Quốc năm 2021 COP26, Việt Nam cũng đã cam kết giảm lượng khí thải CO2 về con số không vào năm 2050. Tuy nhiên, Việt Nam chưa Hình 1. Lộ trình ngừng sản xuất ô-tô xăng c ủa một số quốc gia trên thế giới Nguồn IEA. Số 251+252 - Tháng 1+2/2022 TỰ ĐỘNG HÓA NGÀY NAY NEW YEARđích đó, đào tạo và nghiên cứu xuyên ngành cần phải được triển khai để cung cấp lực lượng “con người mới” phù hợp với “thời kỳ mới”.2. Cần triển khai mô hình đào tạo và nghiên cứu xuyên ngành cho ô tô điệnNếu như ô tô truyền thống là một sản phẩm của ngành Cơ khí thì ô tô điện lại là một sản phẩm xuyên ngành* điển hình các bộ phận cơ khí được kết hợp với các bộ phận điện như motor, mạch công suất, hệ thống lưu trữ năng lượng [3] Hình 2. Ngành Hóa và Vật liệu cũng đóng vai trò đặc biệt quan trọng trong việc cung cấp các loại pin có tuổi thọ cao và mật độ năng lượng lớn nhằm kéo dài quãng đường vận hành của ô tô điện sau mỗi lần sạc. Ô tô điện là một hệ thống phức tạp, với rất nhiều cơ cấu như truyền động, lái, kiểm soát an toàn, tiện ích người dùng,… Quá trình vận hành của ô tô điện được quản lý bởi một hệ thống điều khiển sử dụng các bộ điều khiển điện tử Electronic Control Unit, ECU. Các ECU cùng với các cơ cấu chấp hành và các cảm biến trên ô tô điện được kết nối bởi hệ thống mạng truyền thông với yêu cầu cao về chất lượng truyền tin. Do đó, ô tô điện cần sự tham gia của ngành Công nghệ thông tin và Điện tử viễn thông. Mặt khác, ô tô điện không phải là một cơ cấu độc lập, mà là một phần tử tiêu thụ năng lượng của hệ thống điện quốc gia đang có sự tham gia ngày càng nhiều của năng lượng tái tạo. Ô tô điện cũng là một phần tử chuyển động trên hệ thống giao thông công cộng, một phần tử của hệ thống tòa nhà. Để ô tô điện vận hành một cách hiệu quả trong các hệ thống lớn và đa mục tiêu, cần sự tích hợp công nghệ và tri thức của các lĩnh vực khác nhau như giao thông, kinh tế, hệ thống điện, dự báo khí tượng, dữ liệu lớn, trí tuệ nhân tạo, internet vạn vật,… Đặc biệt, chúng ta cần lý thuyết điều khiển các hệ thống đa tác tử có quy mô cực kỳ lớn để đảm bảo toàn hệ thống hoạt động ổn định, bền vững và tối vậy, ô tô điện là một vấn đề nghiên cứu xuyên ngành của thế kỷ 21. Để có thể giải quyết các bài toán khó và quan trọng cho sự phát triển của ô tô điện và chiếm lĩnh vị trí quan trọng trong chuỗi cung ứng, mỗi quốc gia cần có định hướng đào tạo và nghiên cứu xuyên ngành cho ô tô điện [4]. Tuy nhiên, tại các đại học ở Việt Nam, ô tô điện vẫn đang được đào tạo và nghiên cứu một cách độc lập bởi các khoa, viện truyền ta hãy xem xét một ví dụ điển hình là Đại học Bách khoa Hà Nội, một trong những đại học công nghệ hàng đầu của Việt Nam. Trung tâm Nghiên cứu Ứng dụng và Sáng tạo Công nghệ CTI đã thực hiện đề tài đề tài cấp Nhà nước đầu tiên về ô tô điện tại Việt Nam trong giai đoạn từ 2012-2015 [5]. Đề tài tập trung vào các vấn đề kinh điển của ngành điện như hệ truyền động động cơ và quản lý năng lượng. Một số bài toán kết nối ô tô điện với lưới điện đã được triển khai nghiên cứu ở Bộ môn Hệ thống điện. Gần đây, viện Cơ khí động lực hợp tác với Tập đoàn Toyota trong việc nghiên cứu kiểm nghiệm hiệu suất sử dụng nhiên liệu và tác động đến môi trường của xe lai điện Corolla Cross. Viện cũng đã xây dựng chương trình đào tạo ô tô tiên tiến, hướng đến mục tiêu trang bị kiến thức, kỹ năng về các dòng ô tô điện hiện đại. Tuy nhiên, Viện mới chỉ cung cấp một số kiến thức về ô ô tô điện, như truyền động điện, điện tử công suất, pin nhiên liệu và quản lý năng lượng. Các kiến thức này được giảng dạy dưới hình thức module tự chọn cho bậc thạc sĩ. Trong năm 2021, với việc thành lập Trường Cơ khí, Trường Công nghệ thông tin và Truyền thông, Trường Điện - Điện tử, Đại học Bách khoa Hà Nội đã bắt đầu những bước đầu tiên trong quá trình tái cơ cấu. Tuy nhiên, việc tái cơ cấu này về cơ bản là kết hợp các đơn vị cũ thành một đơn vị mới với cái tên mới. Đại học Bách khoa Hà Nội vẫn chưa có những mô hình đào tạo và nghiên cứu nhằm tạo động lực cho việc giải quyết các vấn đề xuyên ngành như ô tô điện. Đây cũng là vấn đề mà các đại học khác cũng gặp phải, như Đại học giao thông vận tải, Học viện kỹ thuật quân sự, Học viện Nông nghiệp,… Đáng mừng là, xu thế hợp tác đào tạo liên ngành đã bắt đầu xuất hiện ở Việt Nam. Đại học FUNiX đã kết hợp với Đại học Sư phạm Kỹ thuật Tp. Hồ Chí Minh để cung cấp những khóa học về lập trình C++, lập trình giao diện, lập trình IoT cho sinh viên ngành kỹ thuật ô tô. Các sinh viên ngành kỹ thuật ô tô có thể chọn thực tập tại FSOFT hoặc các đơn vị trong hệ sinh thái một chiến lược cụ thể nhằm đạt mục tiêu này. Tầm quan trọng của ô-tô điện cũng như những khó khăn về chính sách và công nghệ chưa được xã hội nhận thức một cách rõ ràng và khoa học. Gần đây, Công ty VinFast đã sản xuất được những mẫu ô-tô điện mang thương hiệu Việt. Đó là một thành quả bước đầu rất đáng tự hào, nhưng còn rất nhiều việc cần làm một cách đồng bộ bởi Nhà nước, các Đại học, và các công ty sản xuất-kinh doanh. Trong khi Nhật Bản đã có lộ trình sản xuất xe bay sử dụng điện năng vào năm 2030 [3], Nhà nước Việt Nam vẫn chưa có lộ trình phát triển ô-tô điện chạy trên mặt đất. Nhà nước chưa có kế hoạch về cơ sở hạ tầng cũng như nguồn điện sạc pin. Dự thảo Quy hoạch điện 8 chưa xét tới ô-tô điện như một phụ tải chính thức và quan trọng của hệ thống điện quốc gia [4]. Các nhà sản xuất Việt Nam mới đạt mức nội địa hóa trung bình khoảng 7-10% đối với dòng xe ô-tô cá nhân [5]. Mới đây, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã yêu cầu Bộ Công-Thương và các bộ-ngành liên quan khẩn trương nghiên cứu, đề xuất chính sách cho sự phát triển của ô-tô điện [6]. Trong bài báo này, bằng việc tổng kết và phát triển một số ý tưởng đã trình bày tại Tiểu ban phương tiện thuộc Diễn đàn Giao thông Việt Nam năm 2021, các tác giả mong muốn đóng góp một số ý kiến cho sự phát triển của ô-tô điện Việt Nam từ góc nhìn của đào tạo và nghiên cứu khoa học. Các Đại học cần phải cung cấp lực lượng kỹ sư và chuyên gia có trình độ cao, đáp ứng được yêu cầu về công việc và thích ứng nhanh nhạy với những biến đổi nhanh chóng của công nghệ ô-tô. Với mục đích đó, đào tạo và nghiên cứu xuyên ngành cần phải được triển khai để cung cấp lực lượng “con người mới” phù hợp với “thời kỳ mới”. 2. Cần triển khai mô hình đào tạo và nghiên cứu xuyên ngành cho ô-tô điện Nếu như ô-tô truyền thống là một sản phẩm của ngành cơ khí thì ô-tô điện lại là một sản phẩm xuyên ngành* điển hình các bộ phận cơ khí được kết hợp với các bộ phận điện như motor, mạch công Hình 2. Ô-tô điện một sản phẩm xuyên ngành điển hình của thế kỷ 21 Nguồn Mitsubishi. Hình 2. Ô-tô điện một sản phẩm xuyên ngành điển hình của thế kỷ 21 Nguồn Mitsubishi. 30 TỰ ĐỘNG HÓA NGÀY NAY►Số 251+252 - Tháng 1+2/2022 MỪNG NĂM MỚI3. Khoa Năng lượng tiên tiến thuộc Đại học Giới thiệu chungĐại học Tokyo là đại học nghiên cứu hàng đầu Nhật Bản, với hơn 144 năm lịch sử. Đại học Tokyo có ba cơ sở chính. Cơ sở Hongo là nơi có các phân khoa truyền thống. Các khoa viện liên ngành được bố trí tại cơ sở Komaba. Với mục đích phát triển các lĩnh vực nghiên cứu mới và đột phá, phân khoa Khoa học sáng tạo lĩnh vực mới Graduate School of Frontier Sciences, GSFS đã được thành lập ở cơ sở Kashiwa vào năm 1998. Nền tảng của GFSF là sự hợp tác toàn diện của của tất cả các khoa, viện truyền thống của Đại học Tokyo. Như vậy, các giáo sư của GFSF vừa giữ vị trí tại một phân khoa truyền thống như Y học, Nông nghiệp, Kỹ thuật, Toán học,… vừa giữ vị trí tại một phòng thí nghiệm thuộc khoa có sứ mệnh giải quyết các thách thức mà nhân loại phải đối mặt thông qua việc theo đuổi nghiên cứu và đào tạo về các vấn đề khoa học mới nhất. Nhóm khoa học xuyên ngành Division of Transdisciplinary Sciences, DTS được trở thành một bộ phận của GSFS kể từ năm 2003. DTS sử dụng phương pháp tiếp cận xuyên ngành, hướng đến những chủ đề nghiên cứu đa dạng và khó, dưới sự lãnh đạo của các giáo sư có kinh nghiệm đến từ Đại học Tokyo cũng như từ các cơ sở nghiên cứu khác ở Nhật Bản và trên thế giới. Sinh viên, học viên, và nghiên cứu sinh tại Đại học Tokyo không học tập và nghiên cứu về ô tô điện tại các phân khoa truyền thống như ở Đại học Bách Khoa Hà Nội. Những công việc này được triển khai tại khoa Năng lượng tiên tiến Department of Advanced Energy, một trong ba thành viên của DTS Hình 3. Mục tiêu đào tạo và nghiên cứuMục tiêu quan trọng nhất của khoa Năng lượng tiên tiến là thúc đẩy sự tiến bộ của nền văn minh nhân loại thông qua những tri thức mới và kỹ thuật mới liên quan đến năng lượng. Các tri thức và kỹ thuật mới phải đảm bảo sự phát triển hài hòa của xã hội. Vì vậy, khoa chọn giải quyết một số vấn đề trọng điểm bằng phương pháp toàn diện, kết nối kiến thức của nhiều lĩnh vực khác nhau. Sản phẩm của khoa không chỉ là các bài báo khoa học hay bằng phát minh-sáng chế, mà còn là lực lượng con người. Sinh viên của khoa không chỉ học các khóa học cốt lõi và nền tảng của kỹ thuật năng lượng, mà còn được nuôi dưỡng trong tinh thần “tích hợp kiến thức” để hình thành những khái niệm mới. Từ đó, sinh viên sẽ tự rèn luyện được kỹ năng hết sức đa dạng nhằm nhận diện và giải quyết các vấn đề lớn. Cơ cấu tổ chứcKhoa Năng lượng tiên tiến được cấu thành bởi nhiều phòng thí nghiệm. Mỗi phòng thí nghiệm theo đuổi một hướng nghiên cứu chính, và phụ trách giảng dạy một số môn học có liên quan. Mỗi phòng thí nghiệm được lãnh đạo bởi một giáo sư. Đội ngũ cán bộ của phòng thí nghiệm còn có thể có các phó giáo sư, giảng viên, các trợ giảng và nghiên cứu viên. Họ phụ trách nhiệm vụ giảng dạy, nghiên cứu khoa học, và hướng dẫn sinh viên làm luận văn tốt nghiệp các chương trình từ bậc đại học cho đến tiến sĩ.● Phòng thí nghiệm cốt lõi Core laboratory Các phòng thí nghiệm được dẫn dắt bởi các giáo sư đến từ các khoa/viện truyền thống của Đại học Tokyo. Các phòng thí nghiệm này chịu trách nhiệm về các lĩnh vực như điện tử công suất power electronics, vật lý plasma plasma physics, kỹ thuật điều khiển control engineering, khí động lực học aerodynamics, vật liệu material,… Lĩnh vực kỹ thuật điều khiển được phụ phụ trách bởi giáo sư Hiroshi Fujimoto, người lãnh đạo các hướng nghiên cứu liên quan đến ô tô điện tại Đại học Tokyo.● Phòng thí nghiệm sử dụng quỹ quyên góp Donated fund laboratory Phòng thí nghiệm được xây dựng dựa trên nguồn quỹ quyên góp từ xã hội. Hiện nay khoa có một phòng thí nghiệm về công nghệ thiết kế an toàn safety design.● Phòng thí nghiệm hợp tác Cooperative laboratory Các phòng thí nghiệm cốt lõi không thể tự chủ toàn bộ các lĩnh vực và môn học liên quan đến năng lượng tiên tiến. Vì vậy, một số phòng thí nghiệm hợp tác đã được thành lập với đội ngũ giáo sư và cán bộ đến từ các viện nghiên cứu khác ở Nhật Bản. Ba viện nghiên cứu hàng đầu Nhật Bản đã hợp tác cùng với khoa Năng lượng tiên tiến Cơ quan nghiên cứu và phát triển hàng không vũ trụ Nhật Bản JAXA, Viện nghiên cứu điện lực trung ương CRIEPI, Viện nghiên cứu khoa học nhiệt hạch quốc gia NIFS.thuật mới phải đảm bảo sự phát triển hài hòa của xã hội. Vì vậy, khoa chọn giải quyết một số vấn đề trọng điểm bằng phương pháp toàn diện, kết nối kiến thức của nhiều lĩnh vực khác nhau. Sản phẩm của khoa không chỉ là các bài báo khoa học hay bằng phát minh-sáng chế, mà còn là lực lượng con người. Sinh viên của khoa không chỉ học các khóa học cốt lõi và nền tảng của kỹ thuật năng lượng, mà a Sinh viên đang phát biểu trong một tiết học về ô-tô. b Thí nghiệm điều khiển chống trượt cho ô-tô điện. c Thí nghiệm truyền điện không dây cho ô-tô điện. Hình 4. Một số hình ảnh học tập và nghiên cứu ô-tô điện tại khoa Năng lượng tiên tiến. Hình 3 Thí nghiệm truyền điện không dây cho ô tô điện tại khoa Năng lượng tiên tiến. Số 251+252 - Tháng 1+2/2022 TỰ ĐỘNG HÓA NGÀY NAY NEW YEAR● Phòng thí nghiệm hợp tác xã hội Social cooperative laboratory Các phòng thí nghiệm này được điều hành bởi các giảng viên là các chuyên gia đến từ các công ty công nghệ. Đội ngũ giảng viên này có thể truyền cho sinh viên nhiều kiến thức và kinh nghiệm thực tế sâu Hình thức đào tạoMôn học Khoa Năng lượng tiên tiến cung cấp cho sinh viên rất nhiều lựa chọn về các môn học. Bài giảng được soạn dựa trên những kết quả nghiên cứu của các giáo sư. Do đó, nội dung bài giảng thường xuyên được cập nhật, giúp sinh viên tiếp cận với những kiến thức mới và có tính thực tiễn cao. Các giáo sư thường mời các nhà nghiên cứu và các chuyên gia trong ngành đến giảng bài cho sinh viên. Sinh viên chủ động lựa chọn các môn học để lấy đủ số tín chỉ cần thiết và phục vụ cho định hướng nghiên cứu của bản thân. Ví dụ, một nghiên cứu sinh tiến sĩ lựa chọn điều khiển chuyển động ô tô điện làm đề tài nghiên cứu. Nghiên cứu sinh này có thể lựa chọn một số môn học cốt lõi như Hệ thống giao thông, Điều khiển ứng dụng, Hệ thống năng lượng và truyền động, Khí động lực học, Mô phỏng tốc độ Sinh viên trong khoa còn có điều kiện tham gia phát biểu và thảo luận tại các xê-mi-na xuyên ngành. Xê-mi-na được tổ chức hàng tuần cho toàn bộ sinh viên trong khoa, với lịch trình do các nghiên cứu sinh tiến sĩ tự chuẩn bị. Tham gia chuỗi xê-mi-na này, sinh viên có điều kiện nghe những bài thuyết trình từ những lĩnh vực nghiên cứu khác nhau, như hệ thống thu năng lượng tia sét, robot thám hiểm sao Hỏa, thiết kế động cơ máy bay, lò phản ứng nhiệt hạch, động cơ từ vật liệu siêu dẫn, máy bay điện. Từ đó, sinh viên có điều kiện mở mang vốn kiến thức và ý tưởng nghiên cứu. Lớp học nhóm benkyoukai Lớp học nhóm không tính vào tín chỉ để tốt nghiệp, nhưng có vai trò quan trọng trong việc bổ trợ kiến thức cho sinh viên. Lớp học nhóm do các sinh viên trong phòng thí nghiệm tự tổ chức, với sự dẫn dắt của một nghiên cứu sinh tiến sĩ hoặc một trợ lý giáo sư. Thông qua lớp học, sinh viên sẽ hình thành mối quan hệ với các thành viên khác trong phòng thí nghiệm và tiếp thu được kinh nghiệm từ người đi trước Hình 4. Ví dụ, sinh viên tham gia nhóm nghiên cứu về ô tô điện có thể tham gia các lớp học nhóm như sau Lý thuyết điều khiển, Điện tử công suất, Thiết kế mạch điện tử, Robot, Mô hình hóa và điều khiển ô tô tập tại công ty Thông qua sự giới thiệu của các giáo sư, sinh viên tại khoa có cơ hội thực tập tại các nhà máy xí nghiệp để làm quen với các vấn đề thực tiễn. Những sinh viên nghiên cứu ô tô điện có điều kiện thực tập tại các công ty có liên quan đến công nghệ ô tô như Mazda, Honda, Toyota, Panasonic, Hitachi. TS. Nguyễn Bình Minh, một trong hai tác giả của bài báo này, đã đi thực tập về công nghệ chống bó cứng phanh tại Trung tâm nghiên cứu và phát triển của công ty ô tô Mazda trong thời gian học thạc cứu và viết luận văn tốt nghiệp Sinh viên phải tự chọn đề tài nghiên cứu và thực hiện tại các phòng thí nghiệm dưới sự hướng dẫn của một giáo sư và một người đồng hướng dẫn phó giáo sư, giảng viên, trợ giảng, nghiên cứu viên. Với những vấn đề nghiên cứu có độ phức tạp cao như ở khoa Năng lượng tiên tiến, không ai có thể làm nghiên cứu một cách đơn độc. Vì vậy, làm việc nhóm là một yêu cầu bắt buộc. Nghiên cứu của sinh viên thường là một phần trong các chương trình nghiên cứu lớn của giáo sư, hoặc một đề tài nghiên cứu hợp tác với các công ty công nghệ. Kết quả nghiên cứu được xuất bản dưới hình thức các bài báo hội nghị và các tạp chí chuyên ngành trong và ngoài Nhật Bản, sau đó được tổng kết thành luận văn tốt nghiệp. Nghiên cứu sinh tiến sĩ tại khoa Năng lượng tiên tiến thường thực hiện một đề tài phụ bên cạnh đề tài chính, và được yêu cầu tham gia công tác giảng dạy cùng các giáo sư trong Sự ủng hộ từ xã hộiTại khoa Năng lượng tiên tiến, các nghiên cứu về ô tô điện nói riêng và năng lượng nói chung nhận được rất nhiều nguồn hỗ trợ từ xã hội● Quỹ trợ cấp nghiên cứu khoa học của Nhà nước Đây là nguồn quỹ có uy tín bậc nhất và tính cạnh tranh cao nhất, được cấp bởi Hội xúc tiến khoa học Nhật Bản JSPS, Bộ Giáo dục, Văn hóa, Thể thao, Khoa học và Công nghệ MEXT, hay lượng tiên tiến thường thực hiện một đề tài phụ bên cạnh đề tài chính, và được yêu cầu tham gia công tác giảng dạy cùng các giáo sư trong khoa. Sự ủng hộ từ xã hội Tại khoa Năng lượng tiên tiến, các nghiên cứu về ô-tô điện nói riêng và năng lượng nói chung nhận được rất nhiều nguồn hỗ trợ từ xã hội  Quỹ trợ cấp nghiên cứu khoa học của Nhà nước Đây là nguồn quỹ có uy tín bậc nhất và tính cạnh tranh cao nhất, được cấp bởi Hội phát triển khoa học Nhật Bản JSPS, Bộ Giáo dục, Văn hóa, Thể thao, Khoa học và Công nghệ MEXT, hay Quỹ Khoa học và Công nghệ Nhật Bản JST. Từ nguồn quỹ này, các giáo sư có thể triển khai các chương trình nghiên cứu lớn, trả lương cho các trợ lý nghiên cứu hay nhà nghiên cứu sau tiến sĩ Postdoc.  Quỹ trợ cấp nghiên cứu khoa học của tư nhân Các quỹ tư nhân thường do các công ty công nghệ thành lập. Các nghiên cứu liên quan đến ô-tô điện có thể nhận được nguồn quỹ từ các công ty công nghệ như Nagamori, Hitachi, Tatematsu, Tepco,… Nguồn quỹ này có thể được sử dụng để thực hiện các đề tài nghiên cứu, xuất bản các công trình nghiên cứu, tham gia các hội nghị trong và ngoài nước, tổ chức các hội nghị khoa học.  Học bổng cho sinh viên, học viên cao học, nghiên cứu sinh tiến sĩ Đây là nguồn tài trợ quan Hình 6. Một số hình ảnh về lớp học nhóm “Thiết kế mạch điện tử”. Hình 4. Một số hình ảnh về lớp học nhóm “Thiết kế mạch điện tử”. 32 TỰ ĐỘNG HÓA NGÀY NAY►Số 251+252 - Tháng 1+2/2022 MỪNG NĂM MỚIQuỹ Khoa học và Công nghệ Nhật Bản JST. Từ nguồn quỹ này, các giáo sư có thể triển khai các chương trình nghiên cứu lớn, trả lương cho các trợ lý nghiên cứu hay nhà nghiên cứu sau tiến sĩ Postdoc.● Quỹ trợ cấp nghiên cứu khoa học của tư nhân Các quỹ tư nhân thường do các công ty công nghệ thành lập. Các nghiên cứu liên quan đến ô tô điện có thể nhận được nguồn quỹ từ các công ty công nghệ như Nagamori, Hitachi, Tatematsu, Tepco,… Nguồn quỹ này có thể được sử dụng để thực hiện các đề tài nghiên cứu, xuất bản các công trình nghiên cứu, tham gia các hội nghị trong và ngoài nước, tổ chức các hội nghị khoa học.● Học bổng cho sinh viên, học viên cao học, nghiên cứu sinh tiến sĩ Đây là nguồn tài trợ quan trọng giúp sinh viên tập trung vào học tập và nghiên cứu, tiêu biểu như học bổng MEXT, học bổng JICA, học bổng từ các công ty như Panasonic, Kobayashi,… Thành tựu nghiên cứu tiêu biểu về ô tô điệnNghiên cứu về ô tô điện tại khoa Năng lượng tiên tiến được triển khai trong một tổ chức có hình thức tổ chức xuyên ngành đa dạng, có hình thức đào tạo phong phú và linh hoạt và sự ủng hộ to lớn từ các nguồn lực xã hội. Nhờ đó, khoa đã quy tụ được những giáo sư, những nhà nghiên cứu và sinh viên xuất sắc từ trong và ngoài Nhật Bản. Giáo sư Yoichi Hori lãnh đạo những nghiên cứu về ô tô điện trong 25 năm, từ năm 1995 đến năm 2020. Từ 2021, giáo sư Hiroshi Fujimoto tiếp quản vị trí lãnh đạo nhóm nghiên cứu ô tô điện. Các tác giả xin giới thiệu đến quý bạn đọc một chương trình nghiên cứu lớn, có ảnh hưởng mạnh mẽ đến sự phát triển của ô tô điện trong Nhật Bản và trên thế giới. Đó là nghiên cứu về điều khiển chuyển động ô tô điện sử dụng động cơ trong bánh xe in-wheel-motor, IWM. Thông qua bài báo đăng trên IEEE Transactions on Industrial Electronics năm 2004, giáo sư Hori là người đầu tiên tổng kết những tính năng vượt trội của IWM [6]. Những tính năng này đã đặt nền tảng lý luận cho lĩnh vực điều khiển chuyển động ô tô điện, một lĩnh vực được khai phá từ năm 1995 và cho đến nay vẫn còn tiếp tục được nghiên cứu và phát là các tính năng Khả năng đáp ứng mô-men nhanh và chính xác; có thể biết chính xác mô-men truyền động; có khả năng điều khiển phân tán mô-men ở các bánh xe. [7]Từ những kết quả nghiên cứu của giáo sư Hori cho thấy, ô tô điện sử dụng IWM là một thiết bị chuyển động ở trình độ khác biệt so với ô tô xăng và ô tô điện truyền thống. Ô tô điện với IWM có thể dùng để nghiên cứu nhiều kỹ thuật điều khiển hiện đại như điều khiển bền vững, điều khiển tối ưu, điều khiển thích nghi, tích hợp cảm biến,… Các tri thức thu nhận được từ việc điều khiển ô tô điện có thể được áp dụng cho nhiều hệ thống điều khiển chuyển động khác như thiết bị máy bay điện và các thiết bị bay không người lái. Trong thời gian gần đây, giáo sư Fujimoto đã kết hợp IWM với công nghệ truyền điện không dây để cho ra đời thế hệ ô tô điện có khả năng sạc điện ngay khi đang vận hành trên đường Hình 5. Công trình nghiên cứu về wireless-IWM của nhóm nghiên cứu đã được trao giải Bài báo xuất sắc của tạp chí IEEE Transactions on Industrial Electronics năm 2017 [8] Hình 6.4. Kết luậnCông nghệ ô tô điện đã được xác định là một giải pháp quan trọng đối với mọi quốc gia. Việt Nam chúng ta không thể chậm chân, không thể suy nghĩ một cách đơn giản “Chúng ta cứ phát triển kinh tế rồi lấy tiền mua xe điện, công việc kỹ thuật cứ để nước ngoài lo.” Kể cả khi có tiền mua ô tô điện, chúng ta vẫn cần có đội ngũ chuyên gia để quản lý và sử dụng ô tô điện một cách hiệu quả trong hệ thống điện và hệ thống giao thông. Để có thể phát triển ô tô điện và sử dụng một cách hiệu quả, chúng ta cần có đội ngũ kỹ sư, chuyên gia, nhà khoa học có trình độ cao. Vì thời gian không còn nhiều, chúng ta không thể duy trì cách nghĩ cũ, cách làm cũ trong môi trường đào tạo và nghiên cứu khoa học. Chúng ta cần phải nhanh chóng học tập cách mà các quốc gia tiên tiến xây dựng lộ trình, chiến lược phát triển ô tô điện và cách họ đào tạo đội ngũ chuyên đặc thù là một sản phẩm xuyên ngành đặc thù, ô tô điện cần phải được đào tạo và nghiên cứu bằng phương pháp xuyên ngành. Tại Nhật Bản, mô hình đào tạo và nghiên cứu xuyên ngành đã được triển khai ở nhiều trường đại học. Viện công nghệ Toyota đã thành lập Trung tâm nghiên cứu ô tô thông minh Research Center for Smart Vehicles. Đại học Nagoya có Trung tâm hợp tác nghiên cứu giao thông xanh Green Mobility Collaborative Research Center. Đại học Nông - Công nghiệp Tokyo đã xây dựng Trung tâm nghiên cứu về giao thông thông minh Smart Mobility Research Center. Mô hình nghiên cứu và đào tạo xuyên ngành về ô tô điện cũng được thực hiện tại nhiều quốc gia khác trên thế giới với quy mô khác nhau và tên gọi khác nhau, như ở Mỹ, Canada, các quốc gia châu Âu, Trung Quốc, Hàn Quốc. Ví dụ, Đại học McMaster ở Canada đã xây dựng CERCMARC, một trong những chương trình nghiên cứu lớn về giao thông sử dụng điện năng và giao thông Số 251+252 - Tháng 1+2/2022 TỰ ĐỘNG HÓA NGÀY NAY NEW YEARthông minh. Chương trình nghiên cứu có đội ngũ hơn 60 giáo sư và cán bộ nghiên cứu, cùng với hơn 250 sinh viên các bậc học. Tại Mỹ, Đại học UC Berkeley đã xây dựng trung tâm nghiên cứu kỹ thuật giao thông tiên tiến California Partners for Advanced Transportation Technology từ năm 1986. Do giới hạn về số trang, chúng tôi chỉ có thể giới thiệu mô hình của Đại học Tokyo trong số báo này. Chúng tôi xin được giới thiệu các mô hình nghiên cứu - đào tạo khác đến quý độc giả trong các bài báo tiếp đại học công nghệ tại Việt Nam hoàn toàn có thể xây dựng những mô hình đào tạo và nghiên cứu xuyên ngành bằng nguồn lực nội tại. Tất nhiên, điều này đòi hỏi các sự hợp tác cao độ của các thầy cô đang giảng dạy trong các khoa, viện truyền thống. Các thầy cô có sẵn sàng nhận thêm một vị trí mới trong một khoa, viện mới?. Các công ty công nghệ có sẵn sàng để các chuyên gia của mình tham gia đào tạo và nghiên cứu trong trường đại học trong một khoảng thời gian nhất định?. Các trường đại học cũng cần sự chung sức chung lòng của các trung tâm nghiên cứu quốc gia, các viện nghiên cứu, các công ty công nghệ. Bên cạnh đó, chúng ta còn cần nguồn quỹ nghiên cứu dồi dào hơn. Bên cạnh Quỹ phát triển Khoa học và Công nghệ Quốc gia NAFOSTED hay Quỹ Đổi mới sáng tạo Vingroup VinIF, chúng ta còn cần rất nhiều quỹ khoa học công nghệ khác và nhiều loại học bổng để hỗ trợ các sinh viên, học viên, nghiên cứu sinh. Tài liệu tham khảo[1] Đức Toàn, “Thực trạng phát triển của CNHT ngành ô tô Việt Nam,” Website Bộ Công Thương Việt Nam, 2021. [ Anh Minh, “Thủ tướng yêu cầu nghiên cứu phát triển xe nhiên liệu sạch,” Vnexpress, 2021. [ Tạ Cao Minh, “Tổng quan các nghiên cứu về ô tô điện và các xu hướng phát triển,” Tự động hóa ngày nay, 2016.[4] Nguyễn Bình Minh, Tạ Cao Minh, “Kiến tạo tương lai của ô tô với kỹ thuật điều khiển và một số khuyến nghi về lộ trình phát triển ô tô điện ở Việt Nam,” Website Mạng lưới học thuật người Việt Nam tại Nhật Bản, 2019. [ Tạ Cao Minh, “2020s Thập kỷ phát triển mạnh mẽ của công nghệ xe điện và đề xuất lộ trình phát triển ô tô tô điện tại Việt Nam,” Tự động hóa ngày nay, 2020.[6] Website of e-Mobility and Control Labora-tory [https//h Y. Hori, “Future vehicle driven by electric-ity and Control-research on four-wheel-motored “UOT electric march II”,” IEEE Transactions on Industrial Electronics, vol. 51, no. 5, pp. 954-962, Oct. 2004, doi Nguyen, J. P. F. Trovao, M. C. Ta and M. Kawanishi, “Longitudinal Motion Control of Electric Vehicles Glocal Model and Design Using Passivity,” IEEE Vehicular Technology Magazine, vol. 16, no. 3, pp. 75-86, Sept. 2021, doi chú Quý vị độc giả có thể tham khảo các khái niệm đa ngành, liên ngành, xuyên ngành từ bài viết “Phương pháp luận xuyên ngành” của Basarab Nicolescu Bùi Thế Cường chuyển ngữ, đăng trên Tạp chí Khoa học xã hội Tp. Hồ Chí Minh năm đổi khí hậu và năng lượng là hai thách thức lớn nhất đối với con người trong thế kỷ 21. Công nghệ ô-tô điện đã được xác định là một giải pháp quan trọng đối với mọi quốc gia. Việt Nam chúng ta không thể chậm chân, không thể suy nghĩ một cách đơn giản “Chúng ta cứ phát triển kinh tế rồi lấy tiền mua xe điện, công việc kỹ thuật cứ để nước ngoài lo.” Kể cả khi có tiền mua ô-tô điện, chúng ta vẫn cần có đội ngũ chuyên gia để quản lý và sử dụng ô-tô điện một cách hiệu quả trong hệ thống điện và hệ thống giao thông. Để có thể phát triển ô-tô điện và sử dụng một cách hiệu quả, chúng Hình 8. Wireless-in-wheel-motor thành tựu đặc sắc nhất trong những năm gần đây của nhóm nghiên cứu ô-tô điện dẫn dắt bởi giáo sư Fujimoto. Hình 9. Nghiên cứu về wireless IWM nhận giải thưởng bài báo xuất sắc của Hội Kỹ sư Điện-Điện tử quốc tế IEEE năm 2017. TS. Sato, tác giả chính của bài báo, nhận giải với tư cách một nghiên cứu sinh dưới sự dẫn dắt của GS. Fujimoto. Đây là một ví dụ điển hình của đào tạo-nghiên cứu xuyên ngành “điện”, “điện từ”, “cơ khí”, “điều khiển” cùng với sự phối hợp chặt chẽ với các công ty công nghiệp. Biến đổi khí hậu và năng lượng là hai thách thức lớn nhất đối với con người trong thế kỷ 21. Công nghệ ô-tô điện đã được xác định là một giải pháp quan trọng đối với mọi quốc gia. Việt Nam chúng ta không thể chậm chân, không thể suy nghĩ một cách đơn giản “Chúng ta cứ phát triển kinh tế rồi lấy tiền mua xe điện, công việc kỹ thuật cứ để nước ngoài lo.” Kể cả khi có tiền mua ô-tô điện, chúng ta vẫn cần có đội ngũ chuyên gia để quản lý và sử dụng ô-tô điện một cách hiệu quả trong hệ thống điện và hệ thống giao thông. Để có thể phát triển ô-tô điện và sử dụng một cách hiệu quả, chúng Hình 8. Wireless-in-wheel-motor thành tựu đặc sắc nhất trong những năm gần đây của nhóm nghiên cứu ô-tô điện dẫn dắt bởi giáo sư Fujimoto. Hình 9. Nghiên cứu về wireless IWM nhận giải thưởng bài báo xuất sắc của Hội Kỹ sư Điện-Điện tử quốc tế IEEE năm 2017. TS. Sato, tác giả chính của bài báo, nhận giải với tư cách một nghiên cứu sinh dưới sự dẫn dắt của GS. Fujimoto. Đây là một ví dụ điển hình của đào tạo-nghiên cứu xuyên ngành “điện”, “điện từ”, “cơ khí”, “điều khiển” cùng với sự phối hợp chặt chẽ với các công ty công nghiệp. Hình 6. Nghiên cứu về wireless IWM nhận giải thưởng bài báo xuất sắc của Hội Kỹ sư Điện-Điện tử quốc tế IEEE năm 2017. TS. Sato thứ 2 từ trái sang, tác giả chính của bài báo, nhận giải với tư cách một nghiên cứu sinh dưới sự dẫn dắt của GS. Fujimoto. Đây là một ví dụ điển hình của đào tạo-nghiên cứu xuyên ngành “điện”, “điện từ”, “cơ khí”, “điều khiển” cùng với sự phối hợp chặt chẽ với các công ty công 5. Wireless-in-wheel-motor thành tựu đặc sắc nhất trong những năm gần đây của nhóm nghiên cứu ô-tô điện dẫn dắt bởi giáo sư Fujimoto. ResearchGate has not been able to resolve any citations for this HoriThe electric vehicle EV is the most exciting object to apply "advanced motion control" technique. As an EV is driven by electric motors, it has the following three remarkable advantages 1 motor torque generation is fast and accurate; 2 motors can be installed in two or four wheels; and 3 motor torque can be known precisely. These advantages enable us to easily realize 1 high performance antilock braking system and traction control system with minor feedback control at each wheel; 2 chassis motion control like direct yaw control; and 3 estimation of road surface condition. "UOT Electric March II" is our novel experimental EV with four in-wheel motors. This EV is made for intensive study of advanced motion control of an trạng phát triển của CNHT ngành ô tô Việt NamĐức ToànĐức Toàn, "Thực trạng phát triển của CNHT ngành ô tô Việt Nam," Website Bộ Công Thương Việt Nam, 2021. [ quan các nghiên cứu về ô tô điện và các xu hướng phát triểnMinh Tạ CaoTạ Cao Minh, "Tổng quan các nghiên cứu về ô tô điện và các xu hướng phát triển," Tự động hóa ngày nay, Thập kỷ phát triển mạnh mẽ của công nghệ xe điện và đề xuất lộ trình phát triển ô tô tô điện tại Việt NamMinh Tạ CaoTạ Cao Minh, "2020s Thập kỷ phát triển mạnh mẽ của công nghệ xe điện và đề xuất lộ trình phát triển ô tô tô điện tại Việt Nam," Tự động hóa ngày nay, 2020.*Ghi chú Quý vị độc giả có thể tham khảo các khái niệm đa ngành, liên ngành, xuyên ngành từ bài NguyenJ P F TrovaoM C TaM Nguyen, J. P. F. Trovao, M. C. Ta and M. Kawanishi, "Longitudinal Motion Control of Electric Vehicles Glocal Model and Design Using Passivity," IEEE Vehicular Technology Magazine, vol. 16, no. 3, pp. 75-86, Sept. 2021, doi *Ghi chú Quý vị độc giả có thể tham khảo các khái niệm đa ngành, liên ngành, xuyên ngành từ bài viết "Phương pháp luận xuyên ngành" của Basarab Nicolescu Bùi Thế Cường chuyển ngữ, đăng trên Tạp chí Khoa học xã hội Tp. Hồ Chí Minh năm 2019. Nghề điện ô tô là gì? Đây là câu hỏi mà nhiều bạn đang tìm hiểu trước khi chọn nghề sửa chữa ô tô. Bài viết sau sẽ giải thích cho các bạn về nghề điện ô tô là gì? Học nghề điện ô tô có tương lai không? Điện ô tô phù hợp với những ai? Thời gian học mất bao lâu… Trước khi bạn đăng ký và theo học nghề điện ô tô, Bài viết của Trung tâm VATC sẽ giúp những ai đang có ý định theo học nghề điện ô tô hiểu rõ những thắc mắc trên qua bài viết dưới điện ô tô là gì?Học nghề điện ô tô có tương lai không?Học nghề điện ô tô có khó không?Học hệ thống điện ô tô phù hợp với ai?Học điện ô tô mất bao lâu tại Trung tâm VATC – Tp. HCMNghề điện ô tô là gì?Ngày nay với sự phát triển vượt bậc của công nghệ, hệ thống điện – điện tử trên ô tô ngày càng phát triển hơn về công nghệ cũng như thiết thị thông minh. Hầu hết các bộ phận trên xe hơi ngày nay đều được điều khiển bằng hệ thống điện và điện tử thông minh. Do vậy nghề thợ sửa chữa điện ô tô là một nghề vô cùng quan trọng và thiết thực với bối cảnh hiện điện ô tô là nghề đòi hỏi thợ sửa chữa phải biết và hiểu về các công việc liên quan đến các chẩn đoán, pan bệnh về hệ thống điện – điện tử trên xe ô tô. để trở thành một thợ sửa chữa điện ô tô. Thợ sửa chữa cần được trang bị kiến thức từ cấu tạo, nguyên lý hoạt động của từng hệ thống điện trên ô tô. Đo kiểm chính xác, phân tích hư hỏng và đưa ra những chẩn đoán chính xác hư hỏng trên xe để thực hiện sửa nghề điện ô tô có tương lai không?Theo thống kê năm 2020, Việt Nam hiện đang có hơn 5 triệu chiếc xe ô tô đang lăn bánh và con số này càng ngày càng có dấu hiệu gia tăng. Điều này cho thấy nhu cầu sử dụng ô tô trong nước là vô cùng cao. Từ đó mà các ngành nghề liên quan, đặc biệt là nghề sửa chữa ô tô ngày càng khan hiếm nhân lực vì sự thay đổi quá nhanh về nhu cầu sử dụng xe ô tô này. Điều này mở ra cánh cửa lớn dành cho những người đam mê và có mong muốn theo học lĩnh vực sửa chữa ô vực sửa chữa ô tô đang là một trong những nghề thiếu hụt “nhân lực chuyên sâu” trầm trọng. Bởi vậy, học sửa chữa hệ thống điện ô tô chưa bao giờ là một lựa chọn sai lầm, mà nó sẽ mang tới cho bạn nhiều cơ hội làm việc hấp dẫn, lương cao và dễ dàng phát triển sự nghiệp trong tương lai!Nhờ sự phát triển vượt bậc của công nghệ, ô tô hiện tại đang được trang bị rất nhiều hệ thống điện – điện tử thông minh. Điều này đòi hỏi thị trường ô tô cần có đội ngũ thợ sửa chữa điện- điện tử ô tô rất nhiều để đáp ứng nhu cầu sửa chữa của người sử dụng ô tô. Vì thế một gara ra ô tô chuyên nghiệp luôn cần những người thợ sửa chữa ô tô chuyên nghiệp, để đáp ứng nhu cầu sửa chữa điện ô tô của thị trường. Thế nên điện ô tô là một ngành nghề tốt ở hiện tại và tương lai sau nàyXem thêm Mức lương nghề điện ô tô hiện nay là bao nhiêu?Học nghề điện ô tô có khó không?Nghề điện ô tô rất khó, đòi hỏi sự logic và tư duy của người học. Và để trở thành một kỹ thuật viên chẩn đoán và sửa chữa điện ô tô chuyên nghiệp, bạn cần trải qua một môi trường học tập, thực hành bài bản từ lý thuyết đến thực hành chuyên sửa chữa điện ô tô cần được trang rất nhiều kiến thức từ cấu tạo, nguyên lý hoạt động,biết cách đo kiểm, đưa ra những chẩn đoán chính xác về các hư hỏng điện trên xe để thực hiện sửa hệ thống điện ô tô phù hợp với ai?Khóa dạy nghề sửa chữa điện ô tô từ toàn diện đến nâng cao của Trung tâm VATC phù hợp vớiSinh viên, học sinh các trường cao đẳng đại học ngành kỹ thuật ô viên, giảng viên các trường dạy nghề ô tô muốn nâng cao kỹ năng thực tiễn nghề máy, gầm, điện – điện tử muốn tìm hiểu và nâng cao kỹ năng về điện, điện tử ô điện ô tô muốn bồi dưỡng và nâng cao tay nghề, kỹ năng sửa chữaCác công ty, doanh nghiệp, trường đào tạo nghề muốn hợp tác đào tạo bồi dưỡng chuyên viên, giáo viên, kỹ thuật viênHọc điện ô tô mất bao lâu tại Trung tâm VATC – Tp. HCMKhóa học kỹ thuật viên sửa chữa điện – điện tử ô tô chuyên nghiệp của trung tâm có chất lượng giảng dạy rất tốt. Với sự đầu tư cơ sở vật chất hiện đại theo tiêu chuẩn dạy nghề quốc tế và đội ngũ giảng viên chất lượng cao, có kinh nghiệm lâu năm trong ngành, phương pháp học thực tế, thực hành trực tiếp trên xe ô tô hiện đại; học viên tham gia khóa học được cam kết đầu ra chất lượng cao với 6 tháng học điện ô tô tại Trung tâm VATC, Học viên tham gia khóa học sẽ đượcTrang bị đầy đủ những kiến thức về điện – điện tử ô tô,Bạn có thể sửa chữa tất cả các hệ thống điều khiển bằng điện, điện tử trên ô tô, các hệ thống động cơ, điện thân xe hiện đại, hộp số, ABS, túi khí…Hệ thống mạng giao tiếp, học sửa chữa hệ thống điện điện lạnh ô tô…Chẩn đoán và sửa chữa các hệ điện thống phun xăng – dầu điện tử một cách toàn diện nhấtBạn sẽ sửa chữa đầy đủ, bao gồm hệ tất cả các hệ thống điện động cơ, nhiên liệu, đánh lửa, khí xả, cảm biến, turbo… một cách thành thụcBạn sẽ có đủ khả năng phân tích mã lỗi, sửa chữa lỗi theo dữ liệu cũng rất quan trọngĐến với khóa học điện ô tô chuyên nghiệp tại Trung tâm VATC. Các bạn sẽ được học điện ô tô từ cơ bản cho đến chuyên sâu. Các chương trình của VATC sẽ đáp ứng đầy đủ nhu cầu mà thị trường sửa chữa ô tô đang cần có ở 1 thợ sửa chữa điện ô tay đăng ký Khóa học chẩn đoán điện ô tô đời mớiQua bài viết trên Trung tâm VATC đã cung cấp cho các bạn hiểu về nghề điện ô tô là gì? Học điện ô tô có khó không? Nghề điện ô tô phù hợp với những ai hay thời gian học điện ô tô là bao lâu. Hay theo dõi trang của trung tâm để đón đọc những bài viết hay về kiến thức, thông tin về ngành ô Tâm Huấn Luyện Kỹ Thuật Ô Tô Việt Nam – VATCĐịa chỉ Số 4-6, Đường số 4, khu phố 6, Phường Hiệp Bình Phước, Thành Phố Thủ Đức, thoại 0945711717Email info

chuyên ngành điện ô tô